Nev Giants przyspieszający przejście na ciężkie ciężarówki elektryczne

Niektórzy z największych nowych gigantów pojazdów energetycznych wkładają swoje wysiłki w ciężkie - ciężarówki, sektor, który ma nabrać pęd i stać się głównym kierowcą wzrostu na chińskim rynku pojazdów komercyjnych.

Przemysł ciężkich ciężarówek wzrośnie wybuchowy wzrost, a nowe modele energetyczne będą stanowić ponad połowę w ciągu najbliższych trzech lat, wśród wyzwań i możliwości zero - transformacji węgla i redukcji kosztów logistyki, powiedział Zeng Yuqun, CEO CATL.

Podają polityki „handlu - w” i malejące ceny baterii litowych, przewaga kosztów cyklu życia ciężkich ciężarówek elektrycznych - staje się coraz bardziej widoczna, jak twierdzą analitycy branżowi, dodając, że oczekuje się, że branża wejdzie w fazę szybkiego wzrostu.

Tradycyjni producenci ciężkich ciężarówek, tacy jak Sinotruk i FAW, aktywnie zmieniają się na nowe sztale energetyczne, podczas gdy firmy, w tym autobus Yutong, BYD, XCMG i Zoomlion, również rozszerzają się na nowy sektor ciężarówek energetycznych.

BYD uruchomił szereg elektrycznych ciężkich ciężarówek -, w tym ciągników, wywrotek i mikserów - ukierunkowanych na długie - logistyki logistyki i budownictwa miejskiego. Tymczasem Faw Jiefang przyspiesza nowy rozwój ciężarówek energetycznych i zgłosił rok - na - wzrost o ponad 200 procent sprzedaży NEV na początku 2025 r.

Według danych z China Association of Automobile Producenter, sprzedaż nowej energii ciężkich - w Chinach osiągnęła 82 000 sztuk w 2024 r., Rok - na - wzrost o 140 procent, przy wskaźniku penetracji rynku 13,6 procent.

Mimo to nowe ciężarówki służbowe - nadal stoją przed kilkoma głównymi wyzwaniami. Eksperci zwracają uwagę, że duża - adopcja w skali jest utrudniona przez niewystarczającą infrastrukturę ładowania i zamiany, wysokie koszty zakupu i brak ujednoliconych standardów baterii.

Nowo wydany pakiet akumulatora CATL 75# przyjmuje oparte na baterii podwozie -, zawierające regulowany rozstaw osi i adaptacyjne możliwości pozycjonowania. Stwierdzono, że bateria jest kompatybilna z ponad 95 procentami głównego nurtu ciężkich modeli ciężarówek -.

Według CATL system stacji zamieniania akumulatorów umożliwia już szybką wymianę dla różnych marek i modeli, mając na celu sprostanie obecnym wyzwaniom, takim jak brak standaryzowanych baterii i słaba kompatybilność infrastruktury.

Prowincja Shanxi wydała w kwietniu pierwszą lokalną standard Chin dla podwozia -, podczas gdy polityka zachęca do integracji infrastruktury transportu i energii. Te ruchy napędzają baterię - zamiany na szersze użycie komercyjne.

CATL podkreślił również, że pierwsze 17 stacji zamiany zostanie wdrożonych do końca tego roku wzdłuż drogi ekspresowej Cangzhou - Yulin, która łączy prowincje Shaanxi, Shanxi i Hebei. Stacje te zapewnią usługi uzupełniania energii dla pojazdów transportu węgla.

Dane wydane przez CATL pokazują, że na tej trasie dostarczono już 1 428 baterii podwozia - ciężarówce -, z dodatkowymi 6900 jednostkami w podpisanych intencjach zamówienia.

Według Ministerstwa Transportu, według Ministerstwa Transportu według Ministerstwa Transportu, w baterii - zamiany ciężarówek na wymianie ciężarówek w zamian za szczególnie silny wzrost odnotował szczególnie silny wzrost, co stanowi 32,39 procent z około 30 000 nowych ciężarów energetycznych sprzedawanych w całym kraju w ciągu pierwszych trzech miesięcy 2025 r.