Pochodzenie i skład kół

Piasta koła, zwana także obręczą lub dzwonkiem opony, to cylindryczny metalowy element, który podtrzymuje wewnętrzny kontur opony i jest wyśrodkowany na osi. Różni się pod względem projektu, materiału i rozmiaru. Skąd więc wzięła się piasta koła? Tak naprawdę prototyp piasty koła pojawił się dawno temu.

Jego historia ewolucji jest z grubsza następująca: kamień → drewniany kołek → koło wozu → piasta koła roweru → piasta koła samochodu.

W okresie od końca XIX do początków XX wieku felgi, piasty i szprychy zaczęto integrować za pomocą technik odlewania, a styl piast zaczął się zmieniać. Potem pojawiły się stalowe piasty, których używamy dzisiaj. Charakterystyczną cechą piast stalowych jest to, że wyglądają na bardzo ciężkie i proste, a całość ma jedną kolorystykę. Wraz z rozwojem przemysłu motoryzacyjnego wydawały się one nie na miejscu w wyglądzie zewnętrznym.

W latach 30-tych przełomy technologiczne dokonane przez Niemców położyły podwaliny pod rozwój piast ze stopów aluminium. W 1958 roku pojawiły się integralne piasty odlewane ze stopu aluminium, a obecnie większość modeli dostępnych na rynku jest wyposażona w piasty ze stopu aluminium. Charakterystyczną cechą piast ze stopu aluminium jest to, że mają one różnorodne kształty, są lekkie i stanowią skok jakościowy w porównaniu z piastami stalowymi.

Kształty piast kół dostępnych na rynku są liczne. Jednakże, jeśli chodzi o skład piast kół, piasty stalowe i piasty ze stopu aluminium stosowane obecnie w większości modeli dostępnych na rynku składają się z różnych materiałów metalowych. Piasty kół, poza różnymi stylami i typami konstrukcji, posiadają wiele podobnych elementów, składających się głównie z felg i szprych. Dodatkowo wszystkie piasty kół zawierają wiele parametrów, takich jak poziom rowka krawędziowego, poziom ważenia, skok, przesunięcie, szerokość itp.

Obecnie najczęściej stosowanym typem są felgi aluminiowe. Pod względem procesu produkcyjnego i technologii kół rozwinęła się bardzo szybko. Obecnie technologię felg ze stopów aluminium można podzielić na: odlewanie (odlewanie grawitacyjne, odlewanie nisko-ciśnieniowe) i kucie. Kształty kół odlewniczych mogą być różnorodne, a koszt produkcji jest stosunkowo niski. Po uderzeniu, ze względu na stosunkowo małą wytrzymałość, są podatne na zginanie i niełatwo je złamać. Koła kute są lepsze od kół odlewanych, ponieważ mają większą sztywność i są lżejsze, co jest bardziej pomocne przy przyspieszaniu, zwalnianiu, pokonywaniu zakrętów, zużyciu paliwa i obciążeniu zawieszenia.

Jest to krótkie wprowadzenie do pochodzenia i składu kół samochodowych. Mamy nadzieję, że będzie to dla Ciebie pomocne. Śledź JASTOO WHEEL, aby dowiedzieć się więcej o akcesoriach do osi. Jeśli chcesz wiedzieć, ile kosztuje felga samochodowa lub masz pytania z tym związane, np. jakie informacje są potrzebne do złożenia wniosku o felgę samochodową, w każdej chwili możesz zadzwonić i uzyskać konsultację.