Powszechnie podniesiono opłaty paliwowe za dostawy ekspresowe, co wywarło większą presję na koszty logistyki transgranicznej-.
Apr 16, 2026
11 kwietnia 2026 r., pod wpływem utrzymującego się napięcia na Bliskim Wschodzie i dużej zmienności międzynarodowych cen ropy, wiele globalnych firm zajmujących się dostawami ekspresowymi i logistyką jednocześnie podniosło opłaty paliwowe, jeszcze bardziej zwiększając koszty logistyki dla-granicznych-sprzedawców handlu elektronicznego. Międzynarodowi giganci logistyczni, tacy jak UPS, DHL, FedEx i SF International wspólnie dostosowali swoje standardy cenowe, a niektóre firmy ustanowiły w tym roku rekordy pod względem wielokrotnych podwyżek cen.
W szczególności DHL podniósł opłatę paliwową do 46%, co stanowi trzecią podwyżkę w tym roku; FedEx przeprowadził w tym roku drugą rundę podwyżek cen, a dopłata osiągnęła 31,5%; UPS podnosił ceny już pięć rund z rzędu i choć w tym tygodniu nastąpił niewielki spadek, to nadal utrzymuje się on na wysokim poziomie 28%; SF Express nieznacznie obniżyło stawki na niektórych trasach międzynarodowych, ale już dwukrotnie w tym roku je podniosło, utrzymując ogólny poziom około 25%. Kilka krajowych przedsiębiorstw ekspresowych również dodało lub podwyższyło jednocześnie dopłaty paliwowe, przy czym firmy takie jak STO Express i YTO Express podniosły dopłaty paliwowe na krajowych liniach miejskich i niektórych międzynarodowych liniach dedykowanych o 15–20%.
Bezpośrednim czynnikiem powodującym ten wzrost cen był gwałtowny wzrost międzynarodowych cen ropy naftowej spowodowany eskalacją napięcia na Bliskim Wschodzie. Od kwietnia ceny kontraktów terminowych na ropę Brent oscylują powyżej 105 dolarów za baryłkę, co oznacza wzrost o 20% w porównaniu z początkiem marca, podczas gdy ceny paliwa lotniczego wzrosły o ponad 25%. Napięta sytuacja na Bliskim Wschodzie doprowadziła również do dostosowań na światowych szlakach żeglugowych, w związku z przesunięciem zdolności przewozowych w transporcie morskim i lotniczym w kierunku szlaków bliskowschodnich, co jeszcze bardziej zwiększa koszty logistyki.
Dla transgranicznej branży-e-handlu elektronicznego zmiana ta będzie miała wielorakie skutki. Po pierwsze, koszty logistyki będą stanowić 35%-40% całkowitych kosztów, w porównaniu z obecnymi 25%-30%, co jeszcze bardziej ograniczy i tak już niewielkie marże zysku. Po drugie, wpłynie to również na czas dostaw, gdyż na niektórych trasach żeglugowych występują dłuższe zaległości; Przesyłki LCL (mniej niż kontener) w południowych Chinach są już zarezerwowane do końca kwietnia. Wreszcie mali i średni sprzedawcy staną przed większą presją przetrwania, a niektórzy mogą być zmuszeni do podniesienia cen produktów lub ograniczenia skali swojej działalności.
W obliczu rosnących kosztów niektóre-transgraniczne platformy handlu elektronicznego-zaczęły podejmować środki zaradcze. Amazon ogłosił, że od 17 kwietnia nałoży tymczasową opłatę paliwową i logistyczną w wysokości 3,5% na swoje usługi FBA w Ameryce Północnej, Europie i innych regionach, a od 2 maja rozszerzy ją na więcej rodzajów usług. Posunięcie to przeniesie część kosztów na sprzedawców, przyciągając powszechną uwagę w branży.
Ponieważ globalne łańcuchy dostaw muszą się jeszcze w pełni odnowić, rosnące koszty logistyki przyspieszą konsolidację branży i popchną firmy-z transgranicznego-handlu elektronicznego do działań na dużą-skalę i pod marką. Firmy powinny redukować koszty, zwiększać swoją odporność i osiągać zrównoważony rozwój poprzez optymalizację łańcuchów dostaw, zwiększanie wartości dodanej produktów i poszerzanie zdywersyfikowanych kanałów logistycznych.
