Fracht powietrzny głównych azjatyckich tras podwoił się

W ciągu ostatnich trzech miesięcy ceny frachtu lotniczego do i z głównych tras azjatyckich podwoiły się.

Brytyjski „Financial Times” poinformował, że cena frachtu powietrznego z Szanghaju do Ameryki Północnej osiągnęła rekordowy poziom 14 dolarów amerykańskich (około 89 juanów) za kilogram, który jest znacznie wyższy niż 8 dolarów za kilogram (około 51 juanów) na koniec sierpnia. Cena wyznaczyła nowy historyczny najwyższy poziom 12 USD (około 76 RMB) za kilogram na początku nowej epidemii Coronawirusa. Ale dodatkowy koszt frachtu powietrznego może wywierać presję na konsumentów poprzez inflację.

Jednocześnie podobne trasy, takie jak Hongkong, Chiny, do Europy i Stanów Zjednoczonych oraz trasy transatlantyckie między Europą a Ameryką Północną, odnotowały znaczny wzrost cen frachtu powietrznego.

„Wszyscy wiedzą, że jeśli chcesz, aby towary zostały umieszczone na półkach przed świętami Bożego Narodzenia, musisz użyć frachtu powietrznego” - powiedział Yngve Ruud, globalny dyrektor Cargo Cargo w Kuehne+Nagel, jednego z największych napastników towarowych na świecie. Sprzedawca towarów powiedział: „Rynek oczekuje szczytu sezonu i zapotrzebowania na rynku ładunków powietrznych do marca przyszłego roku”.

Financial Times przeanalizował, że istnieje wiele powodów wzrostu cen frachtu powietrznego:

Po pierwsze, zatłoczenie globalnej wysyłki spowodowało, że duża liczba firm przełączyła się na trasy lotnicze na produkty transportowe, takie jak towary modowe, elektronika użytkową i części.

Po drugie, powszechne rozprzestrzenianie się nowej korony „Omi Keron” spowodowało dużą liczbę nowych odczynników testowania korony i potrzeb osobistych ochronnych na całym świecie.

Wreszcie, z powodu wakacji, takich jak „Czarny piątek” i zachodnie Boże Narodzenie, globalny łańcuch dostaw jest bardzo zajęty.

Rozumie się, że niektóre linie lotnicze przeszły na usługi frachtowe, a firmy logistyczne, takie jak FedEx i DHL, również wypełniają niektóre luki, aby w pełni poradzić sobie z rosnącym popytem na takie wygodne, szybkie, ale drogie usługi.

Marco Blomens, szef konsultingów frachtowych w Sebury Consulting, spółka zależna Accenture, powiedział, że zdolność obecnej branży lotniczej jest nadal o 13% mniejsza niż w 2019 r., Podczas gdy popyt wzrósł o 6% w tym samym okresie, co powoduje prawie 20 punktów procentowych między podażem a popytem. różnica. Zgodnie z najnowszymi raportami statystyk i analizy obecna chaotyczna sytuacja łańcucha dostaw może nie być złagodzona do drugiej połowy 2022 r.

Nadal staramy się dać ci najlepszą cenę na kołach aluminiowych i starać się znaleźć najbardziej odpowiednie trasy towarowe.