Wspólne warunki handlu
Apr 22, 2025
CFR (koszt i fracht)
Sprzedawca umawia się i płaci koszty i fracht niezbędne do przeniesienia towaru do nazwanego miejsca docelowego i usuwa towary na eksport. CFR jest używany tylko do transportu morza i śródlądowej drogi wodnej. Kupujący podejmuje ryzyko utraty lub szkód po dostarczeniu towaru do przewoźnika.
CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht)
Oprócz tych samych obowiązków w CFR, sprzedawca musi zdobyć ubezpieczenie morskie w odniesieniu do ryzyka kupującego związanego z towarami podczas powozu. Sprzedawca umów na ubezpieczenie i płaci składkę ubezpieczeniową.
CIP (powóz i ubezpieczenie zapłacone)
Oprócz tych samych obowiązków w CPT, sprzedawca musi zdobyć ochronę ubezpieczeniową w odniesieniu do ryzyka nabywcy lub uszkodzenia towarów podczas przewozu. Sprzedawca umów na ubezpieczenie i płaci składkę ubezpieczeniową. CIP jest używany do dowolnego trybu transportu.
CPT (powóz zapłacony)
Sprzedawca zawiera umowę i płaci za przewóz towarów do nazwanego miejsca docelowego i usuwa towary na eksport. CPT jest używany do dowolnego trybu transportu. Kupujący podejmuje ryzyko utraty lub szkód po przekazaniu towaru pierwszego (lub jedynego) przewoźnika.
D/A (dokumenty przeciw akceptacji)
Jest to jedna z powszechnych metod płatności handlu międzynarodowego. Eksporterzy, za pośrednictwem banku Remitting Bank, instruują banki (zbieranie banku za pośrednictwem Banku Remitting Bank) o opublikowaniu prawa do tytułu i innych dokumentach wysyłkowych importerom podlegającym zaakceptowaniu towarzyszących rachunków wymiany lub projektów przez importerów. Eksporterzy staną przed wyższym ryzykiem. Ryzyko niezgodne z zapłaty w dojrzałości projektu.
D/C (kredyt dokumentalny)
Jest to jedna z powszechnych metod płatności handlu międzynarodowego. D/C (nazywany również Listem Kredytowym) jest instrumentem wydanym przez bank kupującego, który zobowiązuje się do rozliczenia płatności sprzedawcy, gdy sprzedawca działa i spełnia wszystkie warunki kredytu.
D/P (dokumenty przeciw płatności)
Eksporterzy instruują banki (zbieranie banku za pośrednictwem Banku Remitting Bank) o opublikowaniu prawa do tytułu i innych dokumentach wysyłkowych importerom podlegającym płatnościom.
DAP (dostarczone na miejscu)
Sprzedawca wypełnia swoje zobowiązania do dostarczenia, gdy towary są gotowe do rozładunku od przybywającego przewoźnika przez kupującego w nazwanym miejscu docelowym, i wyczyścił towar na eksport. Sprzedawca ponosi wszelkie ryzyko związane z przeniesieniem towarów do nazwanego miejsca. DAP jest używany do dowolnego trybu transportu.
DAT (dostarczone na terminalu)
Sprzedawca wypełnia swój obowiązek dostarczenia po rozładowaniu towarów od przybywającego przewoźnika w nazwanym terminalu portowym lub miejscu docelowym, i wyczyszczony na eksport. Sprzedawca ponosi wszelkie ryzyko związane z wprowadzeniem towarów i rozładowywanie ich w nazwanym miejscu docelowym. DAP jest używany do dowolnego trybu transportu.
DDP (wypłacone obowiązki)
Sprzedawca wypełnia swój obowiązek dostarczania, gdy towary są udostępniane w nazwanym miejscu w kraju importu. Sprzedawca ponosi wszelkie ryzyko i koszty, w tym obowiązki importowe, podatki, opłaty za dostawę i wyczyny importu. DDP służy do dowolnego trybu transportu.
Exw (ex Works)
Sprzedawca wypełnia swój obowiązek, gdy udostępnia towary kupującemu w własnej lokalu sprzedawcy lub w innym nazwanym miejscu dostawy. Kupujący ponosi wszystkie koszty i ryzyko związane z pobieraniem towarów z miejsca dostawy. Exw jest używany do dowolnego trybu transportu.
FAS (bezpłatny obok statku)
Sprzedawca wypełnia swój obowiązek dostarczenia, gdy towary zostaną umieszczone obok statku w wyznaczonym porcie przesyłki. Kupujący ponosi wszystkie koszty i ryzyko towarów od tego momentu. FAS jest używany tylko do transportu wody morskiej lub śródlądowej.
FCA (bezpłatny przewoźnik)
Sprzedawca wypełnia swój obowiązek, gdy towary zostaną wyczyszczone na eksport i dostarczane do przewoźnika lub innej osoby w lokalu sprzedawcy lub innym wymienionym miejscu. FCA jest używany do dowolnego trybu transportu.
FCL (pełne obciążenie pojemnika)
Pełne obciążenie kontenera oznacza pojemnik z towarami od jednego odbiorcy do jednego odbiorcy.
FOB (za darmo na pokładzie)
Sprzedawca wypełnia swój obowiązek dostarczenia, gdy towary przejdą nad szyną statku i usunie się na eksport, w wyznaczonym porcie przesyłki. Kupujący ponosi wszystkie koszty i ryzyko towarów od tego momentu. FOB służy do transportu morskiego i śródlądowego.
HS (zharmonizowany system klasyfikacji)
Numery kodów HS są zaprojektowane przez Światową Organizację Celną (WCO), aby służyć jako klasyfikacja wieloosobowa odpowiednia do użytku przez organy celne i statystyczne, handlowców, przewoźników i inne zainteresowane handlem międzynarodowym. Od 1 stycznia 1992 r. Hongkong przyjął HS w całości w celu deklaracji handlowej.
TT (transfer telegraficzny)
Przekazywanie za pośrednictwem kabla lub telegrafu wysłanego z instruktora banku do banku zagranicznego. Zwykle inicjuje go dłużnik, który instruuje swojego bankiera, obciążając swoje konto, aby dokonać płatności na rzecz zidentyfikowanej osoby lub firmy w handlu międzynarodowym.
