Wiedza motocyklowa: Jaka jest różnica między felgami aluminiowymi a felgami banerowymi

Najpierw porozmawiajmy o felgach aluminiowych, które są wytwarzane przez odlewanie lub kucie. Do wyboru jest wiele materiałów, w tym zwykła stal, stop aluminium, włókno węglowe i tak dalej, im lżejszy, tym cena materiału jest wyższa i lżejsza. Jeśli chcesz kupić felgi aluminiowe Marchessini, OZ Racing, Over Racing i innych znanych marek, będzie to kosztować tysiące dolarów.

W przypadku kół szprychowych obejmuje główne części, takie jak obręcze, wały i szprychy, które należy dokładnie zmierzyć i zainstalować, aby osiągnąć określony poziom wyważenia. Istnieją dwie główne opcje: opony bezdętkowe i bezdętkowe, w zależności od konstrukcji koła do pojazdu i potrzeb klienta, bezdętkowe to obecnie trend wśród modeli szprychowych, przy wysokich wymaganiach co do szczelności felgi.

Wygląd zewnętrzny zwykle przyciąga wzrok, a w przypadku wysokiej jakości i trwałości priorytetem jest piękno. Projektuje się go z uwzględnieniem masy i stabilności wyważenia w momencie montażu, zgodnie ze stylem każdego pojazdu.

Do pewnego stopnia aluminiowe felgi będą cięższe od szprych, co sprawi, że motocykl będzie miał niższy środek ciężkości, który będzie stabilny przy dużych prędkościach i na zakrętach. Ponadto ten główny problem zależy również od zawieszenia i w pewnym stopniu będzie to miało wpływ na opony.

Szprychy, które najczęściej widzimy, są używane w rowerach terenowych lub przygodowych i mają swoją własną wytrzymałość w porównaniu do felg aluminiowych, ponieważ konstrukcja jest bardziej elastyczna niż felgi aluminiowe i ma lepsze właściwości amortyzujące, a konstrukcja szprych jest uważana za bardziej elastyczny dzięki dobremu rozkładowi ciężaru amortyzatorów zewnętrznych.

Ponadto dobrze wiadomo, że w porównaniu do felg aluminiowych typ szprychowy jest lżejszy, dzięki czemu sterowanie motocyklem jest również lżejsze i bardziej elastyczne.

Pod względem niezawodności koło jest niższe od szprychy, szczególnie w przypadku kolizji łatwo się odkształca i traci pierwotną stabilność, a także może powodować wyciek powietrza. Jeśli stopień uszkodzenia jest niewielki, można je naprawić za pomocą prasy paletowej, jeśli odkształcenie jest poważne, naprawa nie ma sensu.

Obręcze szprychowe mają węższą szerokość niż felgi aluminiowe, co jest również niewielką wadą pod względem wyważenia i wyważenia, a przy dużych prędkościach stabilność i powierzchnia przyczepności są niskie. Trudniej jest zapanować nad pojazdem niż modelem z felgami aluminiowymi.