Jak wyświetlić podstawowe parametry koła

Rozmiar:
Rozmiar piasty koła jest powszechnie określany jako 15 cali, a 16 cali odnosi się do wielkości piasty koła, czyli średnicy.
Im większy rozmiar piasty koła, tym bardziej stabilna będzie obsługa pojazdu, ale wraz z nim pojawia się dodatkowe zużycie paliwa. Istnieje przybliżona wartość odniesienia. Masa UNPRUNG 1KG=Waga pojazdu 10 kg. Im mniejsza masa bezsprzeczalna, tym mniejsze obciążenie obciążenia obracającego się obracającej osi. Z fizycznej perspektywy, im większa masa obiektu, tym większa siła wymagana do przeniesienia go z odpoczynku do ruchu. Po zastosowaniu do samochodu, im jaśniejsza jest masa niepobiegna, tym krótszy jest stacjonarny czas rozpoczęcia. Podczas modyfikacji materiał i masa piasty koła zostaną najpierw zoptymalizowane. Obecnie proces kucia stopu aluminium może skutecznie poprawić wytrzymałość piast kół i zmniejszyć wagę. Cztery koła mogą zmniejszyć wagę o ponad 10 kg.
Komponenty należące do masy bezsprzeczalnej obejmują: sprężynę, amortyzator, górną i dolną ramiona, pół osi, pręt kierowniczy, pręt łączący, zacisk hamulcowy, dysk hamulca, róg owca, opona, hub koła itp.

Na zdjęciu wciąż brakuje piasty kół i opon. Wpływ wielkości opon na sedany:
Po pierwsze, nie chodzi tylko o średnicę piasty koła, ale o średnicę piasty koła z zainstalowanymi oponami. Im większa opona, tym mniejsze przyspieszenie i tym większy będzie hałas. Jednak im większy obszar przyczepności, tym lepsza będzie stabilność, a zakres odległości hamowania również zostanie zmniejszony. Utrata podkładki hamulcowej również zostanie zwiększona. Jednocześnie zużycie paliwa będzie wyższe. Po większym rozmiarze opona będzie również odpowiednio płaska, a efekt tłumienia będzie słabszy, chyba że producent dostosował parametry tłumienia płaskiej opony. Im większy rozmiar, tym lepiej. Jeśli wybierzesz duże piasty kół do modyfikacji, zaleca się wybrać system hamulcowy lepszej jakości.

Podczas modyfikowania pierwszym powodem modyfikacji koła jest zarezerwowanie miejsca na pompę hamulcową. Wiele oryginalnych samochodów nie miałoby wystarczającej ilości miejsca, gdyby wymieniły system hamowania lepszej jakości.

Ponadto wybór piasty koła wymaga również dopasowania wartości J i wartości ET, aby osiągnąć efekt pulchny, który jest równany z błotnikiem. Szerokość (wartość J), powszechnie określana jako 7J, gdzie liczba reprezentuje szerokość piasty koła, podczas gdy J reprezentuje jedynie kształt i wysokość kołnierza kołowego koła. Oprócz J będą również C, JJ, JK, K itp. Główna różnica polega na wysokości. C jest najniższym, K jest najwyższy, a J jest najczęstszym typem piasty.

Jeśli piasty koła zostanie zwiększone o jeden cal, na przykład od 7J do 8J, szerokość piasty koła będzie wynosić 25,4 mm. Ta wartość musi dopasować wartość ET, aby osiągnąć efekt spłukiwania z błotnikiem.

Zalecane wymiary szerokości piasty koła i szerokości bieżnika są. Offset, znany również jako wartość ET: ET pochodzi z niemieckiego einpressaiefe, co dosłownie oznacza „głębię wgłębienia”. Im mniejsze przesunięcie, tym bardziej piasty koła odbiegnie z zewnątrz pojazdu po instalacji. Jednostka przesunięcia piasty koła (ET) wynosi MM, która odnosi się do odległości od linii środkowej piasty koła do powierzchni instalacji. Zakładając, że przesunięcie nowego piasty koła wynosi 54 mm, podczas gdy przesunięcie oryginalnego piastu koła wynosi 51 mm, nowe piasty koła wycofa się 3 mm do wewnątrz po rękawie.

Odchylenie między powierzchnią instalacji piasty koła a linią środkową obręczy koła. Istnieją trzy typy: pozytywne, zerowe i negatywne.

Zmiana wartości ET piasty koła zmieni szerokość ścieżki samochodu, wpływając w ten sposób na obciążenie łożysk. Jednocześnie podczas procesu modyfikacji konieczne jest również rozważenie wpływu wartości ET na hamulce.

Tak więc wartość ET musi być wybrana jako odpowiednia wartość. Tutaj należy znać odległość przerwy między piastą koła a błotnikiem (jak pokazano na rysunku). Zasadniczo istnieje dodatkowe 20–30 mm dla pojazdów. Tak więc, po wybraniu wartości J koncentratora, zgodnie z rzeczywistą sytuacją, zmniejsz wartość ET, aby osiągnąć efekt pełnej krawędzi. PCD i pozycja otworu PCD to średnica skoku, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty koła. A dla całej pozycji ogólna pozycja otworu piasty koła wynosi 4-5 śrub, a odległość między śrubami jest również różna. Często słyszę, że 5 * 112 odnosi się do 5 śrub, a PCD ma 112 mm. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się zastąpienie piasty koła tym samym, co oryginalna fabryka do renowacji i aktualizacji.

Przykład:

Środkowy otwór: Środkowy otwór jest częścią używaną do ustalonego połączenia z pojazdem, który jest położeniem centrum piasty i koncentrycznego okręgu piasty, jak pokazano na powyższym rysunku. Średnica ta wpływa bezpośrednio na to, czy piast pasuje do środka ciężkości. Jeśli środkowy otwór jest zbyt duży, środkowy pierścień redukujący można użyć, aby osiągnąć idealne dopasowanie.