Klasyfikacja technik obróbki kół ze stopów aluminium

Odlewanie grawitacyjne
Odlewanie jest najbardziej podstawowym procesem w przemyśle obróbki metali. Już w czasach prehistorycznych ludzie wiedzieli, jak używać metod odlewania do wytwarzania broni i innych przedmiotów z miedzi. Technika ta polega na podgrzaniu metalu do stanu stopionego i wlaniu go do formy w celu ostygnięcia i zestalenia. Tak-tak zwane „odlewanie grawitacyjne” to proces, w którym ciekłe aluminium wypełnia całą formę pod wpływem grawitacji. Chociaż ta metoda produkcji jest tania i prosta, trudno jest zapewnić spójność w obręczy koła, jest podatna na powstawanie pęcherzyków, a także ma stosunkowo niską wytrzymałość i wydajność. Obecnie technologia ta jest stopniowo wycofywana.

Odlewanie pod niskim-ciśnieniem
Odlewanie pod niskim-ciśnieniem to metoda odlewania, w której wykorzystuje się ciśnienie gazu do wtłaczania ciekłego metalu do formy, co powoduje krystalizację i zestalenie odlewu pod określonym ciśnieniem. Metoda ta pozwala na szybkie wypełnienie formy ciekłym metalem. Ponieważ ciśnienie gazu nie jest zbyt intensywne, może zwiększyć gęstość metalu bez udziału powietrza. W porównaniu z odlewaniem grawitacyjnym wewnętrzna struktura koła w przypadku odlewania pod niskim-ciśnieniem jest bardziej zwarta i mocniejsza. Odlewanie pod niskim-ciśnieniem charakteryzuje się wyższą wydajnością produkcji, wyższym stopniem kwalifikacji produktu, dobrymi właściwościami mechanicznymi odlewu, wysokim stopniem wykorzystania stopionego aluminium i nadaje się do produkcji seryjnej-na dużą skalę. Obecnie większość kół odlewanych od średniej-do{10}}niższej-koła jest produkowana przy użyciu tego procesu.

Odlewanie rotacyjne
Odlewanie rotacyjne przypomina nieco proces kształtowania w produkcji ceramiki. Polega ona na odlewaniu grawitacyjnym lub-pod niskim ciśnieniem, a poprzez obrót samego aluminium oraz wytłaczanie i rozciąganie obrotowego noża felga jest stopniowo wydłużana i pocieniana. Obręcz koła poddawana jest formowaniu rotacyjnemu na gorąco, a jej struktura ma wyraźne linie przepływu włókien, co znacznie zwiększa ogólną wytrzymałość i odporność koła na korozję. Ze względu na wysoką wytrzymałość materiału, niewielką wagę produktu i małe luki molekularne w materiale, jest to proces bardzo chwalony na obecnym rynku.

Zintegrowane kucie
Kucie to metoda przetwarzania, w której wykorzystuje się maszyny kuźnicze do wywierania nacisku na kęsy metalu, powodując ich odkształcenie plastyczne w celu uzyskania kutych części o określonych właściwościach mechanicznych, określonych kształtach i wymiarach. Po kuciu kęs aluminiowy ma bardziej zwartą strukturę wewnętrzną, a proces kucia może lepiej przeprowadzić obróbkę cieplną metalu, umożliwiając osiągnięcie lepszych właściwości cieplnych. Ponieważ w procesie kucia można przetwarzać jedynie cały kęs metalowy i nie można formować specjalnych kształtów, po kuciu kęs aluminiowy nadal musi zostać poddany skomplikowanym procesom cięcia i polerowania, a jego koszt jest również znacznie wyższy niż proces odlewania.

Kucie wieloczęściowe-
Kucie zintegrowane wymaga odcięcia dużej ilości naddatków, co wiąże się ze stosunkowo wysokim czasem i kosztami obróbki. Aby osiągnąć tę samą wydajność mechaniczną, co zintegrowane kute koła, przy jednoczesnym skróceniu czasu i kosztów przetwarzania, niektóre marki kół samochodowych przyjęły metodę wielo-kucia. Wieloczęściowe-koła kute są dostępne w dwóch typach: pierwsze składają się ze szprych i obręczy, drugie zaś z części przedniej, tylnej i szprych. Ze względu na problem szwów w trzyczęściowych-kołach po montażu wymagane jest dodatkowe uszczelnienie, aby zapewnić szczelność. Obecnie istnieją dwie główne metody łączenia obręczy wieloczęściowych-koli kutych: jedna to dedykowane połączenie śruba/nakrętka; drugi to spawanie. Chociaż koszt wieloczęściowych-koli kutych jest niższy niż koszt zintegrowanych kół kutych, są one niewystarczające pod względem lekkości.

Odlew kompresyjny
Proces kucia jest wygodny w przypadku obróbki części-o skomplikowanych kształtach. Proces kucia umożliwia uzyskanie lepszych właściwości mechanicznych części. Podczas gdy odlewanie przez wytłaczanie łączy w sobie zalety obu. Proces ten polega na wlaniu ciekłego metalu do otwartego pojemnika, a następnie siłownik-pod wysokim ciśnieniem wtłacza ciekły metal do formy w celu wypełnienia, nadania mu kształtu, ochłodzenia i krystalizacji. Ta metoda obróbki skutecznie zapewnia zwartość wnętrza koła i właściwości mechaniczne zbliżone do monolitycznego kutego koła. Jednocześnie nie ma zbyt dużej ilości odpadów, które trzeba wyciąć. Obecnie znaczna liczba kół w Japonii przyjęła tę metodę przetwarzania. Ze względu na wysoki poziom inteligencji wiele przedsiębiorstw uznało odlewanie metodą wytłaczania za jeden z kierunków produkcji kół samochodowych.