Koła Advanced Process Manufacturing

Rodzaje aluminium aluminiowych kół

Istnieją zasadniczo trzy rodzaje aluminium aluminiowych, które widzieliśmy z procesu produkcyjnego: odlewanie, kucie i nowy proces zwany technologią spinningów mat.

Teraz, chociaż wiemy, że aluminium aluminiowe są lepsze niż stalowe koła i są bardziej odpowiednie do samochodów osobowych, czy wiesz, że istnieją różne rodzaje aluminium aluminiowych? Istnieją w zasadzie trzy rodzaje aluminium aluminiowych, które widzieliśmy z procesu produkcyjnego . -, który jest używany przez większość samochodów rodzinnych lub niektórych luksusowych samochodów. Drugi to kucie, które jest najczęściej używane w samochodach o wysokiej -, wysokie - końcowe samochody sportowe, a wiele produktów końcowych marek modyfikacji kół samochodów jest również produktami. Oprócz powyższych dwóch oryginalnych procesów istnieje teraz nowy formularz procesowy o nazwie Mat Spinning Casting.

Odlew aluminium aluminiowe

Jak produkować odlewane aluminiowe felgi stopowe, aby stworzyć produkt końcowy.

Odlewanie jest ogólnie podzielone na dwa typy: odlewanie grawitacyjne i niskie - Casting ciśnienia. Dynamiczne odlewanie jest stosunkowo prymitywnym procesem odlewania.

Opiera się na grawitacji wody aluminiowej do wlewania do formy, a aluminiowa woda wypełnia każdy zakątek całej formy przez własne ciśnienie. Metoda tego procesu jest stosunkowo prosta, a koszt jest niższy, ale kontrola jakości produktu nie jest wysoka i jest podatna na defekty. Został prawie całkowicie zastąpiony niskim - odlewaniem ciśnienia w branży produkcji kół samochodowych.

Low -, jak sama nazwa wskazuje, polega na wlewanie wody aluminiowej do formy przez ciśnienie sprzętu, a cały proces zestalania wody aluminiowej znajduje się pod stanem określonego ciśnienia. Zaletą tego jest to, że woda aluminiowa będzie miała większą gęstość z powodu ciśnienia, a wytrzymałość gotowego produktu po zestaleniu jest wyższa. Można również zapewnić, że pleśń jest wypełniona bardziej złożonymi kształtami. Wiele odlewanych aluminium felgi ze złożonymi stylami może być wytwarzane tylko przez odlewanie ciśnieniowe niskie -. Proces odrzucania ciśnienia niskiego - jest wypełniony przez maszyny, a wydajność odlewania jest wysoka, co jest bardzo odpowiednie do masowej produkcji. Dlatego odlewane aluminiowe felgi stopu określone przez producentów samochodów są wytwarzane przez ten proces I.

Wykuteczne kucie koła ze stopu aluminium jest bardziej zaawansowanym procesem niż odlewanie. Ponieważ gotowy produkt jest drogi, ogólne samochody rodzinne, a nawet średnie i wysokie - samochody końcowe nie będą używane kute aluminium aluminiowe. Kucie jest procesem produkcyjnym, w którym ślepa ślepa ślepa top z aluminium jest poddawana ogromnym ciśnieniu przez wyczyn do wyciągnięcia i deformacji, a także określony kształt, wytrzymałość i rozmiar udaru. Kuty ślepa jest następnie wykończona, aby stać się produktem końcowym, który jest taki sam jak casting. Poprzez regulację szeregu złożonych procesów, takich jak rozsądny współczynnik kucia, kontrola temperatury itp., Można sfałszować odkuwek o różnych mocnych stronach i właściwościach.

Sprzęt do kucia jest również dużym i drogim produktem technicznym wysokim -, a sprzęt kuszy używany do piast koła może osiągnąć siłę stempla 8 000 ton lub 10 000 ton.

Chociaż kute aluminiowe felgi stopowe są bardziej odpowiednie do użytku samochodowego we wszystkich aspektach, zarówno pod względem twardości, jak i lekkiej, są one bardziej idealne, ale koszt obecnego procesu kucia jest wyjątkowo wysoki i można je używać tylko na rynku końcowym -. Niezależnie od tego, czy jest to kompletny producent pojazdu, czy producent remontu, kute koła są absolutnie wysokie - towary końcowe - Cena tylko złożonych kół aluminiowych aluminiowych może być kilka razy wyższa niż w przypadku odlewanych aluminium stopu, a nawet niektóre sfałdowane kołki z wyjątkowo złożonymi kształtami i procesami. Jest ponad dziesięć razy wyższy, więc w krótkim czasie niemożliwe jest popularyzacja.

Mat Spinning Technology Wheels

Po wprowadzeniu produktów koła z powyższych dwóch procesów należy wyraźnie zrozumieć różnicę między tymi dwoma produktami i pojawi się problem. Jeśli chcesz zapewnić wagę i wytrzymałość piasty koła, a jednocześnie możesz kontrolować koszt. Do? Technologia Spinning Mat to nowa technologia urodzona w celu pogodzenia zalet i wad tych dwóch procesów.

Co jeśli chcemy zapewnić wagę i wytrzymałość piasty koła, a jednocześnie kontrolować koszt? Technologia Spinning Mat to technologia urodzona w celu pogodzenia zalet i wad tych dwóch procesów.

Technologia spinningowa maty została pierwotnie wykorzystana przez japońskiego producenta koła Enkei. Well - znany włoski producent kół OZ niedawno wprowadził również własne produkty technologiczne spinningowe. Przyjaciele, którzy oglądają WRC, często widzą koła Oz używane w różnych samochodach wyścigowych WRC. Coraz więcej producentów kół jest bardzo optymistycznie nastawionych do perspektyw tej technologii.

Technologia spinningowa maty została pierwotnie wykorzystana przez Enke, dobrze znanego japońskiego producenta koła. Enke jest producentem, który nie tylko tworzy pełne akcesoria pojazdów, ale także produkuje zmodyfikowane koła do konkurencji i użytku ulicznego.

.

Mata Spinning Wheel Hub jest w rzeczywistości rodzajem odlewu aluminium aluminiowego, ale różnica polega na tym, że ślepa piast

Sprzęt obraca się i podciśla miejsce, w którym jest zestresowany. Układ molekularny wewnątrz metalu na obróbce położenia zmienia się, wykazując włóknisty kształt o większej gęstości niż piast odlewany, który zmienia mechanikę metalu i zwiększa wytrzymałość. Pozwala to na lżejsze i cieńsze koło, do 15% niższe niż odlewane aluminiowe koło stopu, ale jego wytrzymałość jest porównywalna z kute koło.

Ale technologia rzucania spinningowego MAT nie zastąpi technologii kucia, ponieważ górna granica technologii kucia jest wyższa, o ile na to pozwala koszt, może wytwarzać wysokie - części wydajności, które są niewyobrażalne dla zwykłych ludzi, więc centrum rzucania maty znajduje się tylko w dziedzinie cywilnej. Korzyść. W tym znajomym Yafandi, który ma również produkty technologiczne spinningowe, ponieważ jej spółka macierzysta ma współpracę z Enkei, jest upoważniona przez Enkei do korzystania z technologii spinningowej MAT. Możesz zobaczyć od wewnątrz centrum technologii spinningowej maty Yafandi

do słów „licencjonowanych przez enkei”.

Koła z włókna węglowego, niezależnie od kosztów

Chociaż aluminiowe felgi stopowe są obecnie najczęściej używanym materiałem kół, wielu producentów samochodów i producentów akcesoriów realizuje nowsze technologie i najwyższe wyniki. Włókno węglowe, jako najbardziej idealny materiał na twardość i lekką wagę, jest materiałem powszechnie stosowanym w wielu drogich supersamochodach i samochodach wyścigowych. Ale niezwykle rzadko można go było stosować jako centrum samochodu. Ford i australijski dostawca Carbon

Rewolucja połączyła siły, aby opracować pierwsze produkcyjne koła węglowe jako standardowe na Shelby GT350R, nawet na Koenigsegg

W przypadku takiego nieba - Wysokie supermarunek koła z włókna węglowego są dostępne tylko jako komponenty opcjonalne.

Ford ustalił wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące testowania kół, które muszą wytrzymać uderzenia krawężnika, ekspozycję na UV i ekspozycję chemiczną, ekstremalne

Seria testów, takich jak test trwałości wysokiej -. Ford i rewolucja węglowa zastosowały metodę powlekania ceramicznego w branży lotniczej, aby wypełnić tę serię wymagających wymagań, a wiele prac zostało wykonanych w procesie, projektowaniu i strukturze. Na tej podstawie to koło z włókna węglowego osiągnęło doskonały standard pod względem lekkiej, reakcji, trwałości i bezpieczeństwa.

Chociaż to koło z włókna węglowego nadal ma niezwykle wysokie koszty i nie jest realistyczne dla większości konsumentów, uważamy również, że właśnie z powodu ciągłych innowacji, eksploracji i eksperymentów nasze samochody staną się coraz lepsze. Z niecierpliwością oczekujemy również jazdy samochodów z kołami z włókna węglowego.