Pochodzenie i skład kół samochodowych

Centra jest również znana jako kółka lub dzwon. Jest to cylindryczny metalowy komponent, który podtrzymuje oponę wewnątrz opony i jest wyśrodkowany na osi. Ma różne projekty, materiały i rozmiary. Jak powstało piasty? W rzeczywistości prototyp piasty pojawił się dawno temu.

Historia ewolucji jest mniej więcej następująca: Kamień → Drewniany stakon → Wheel of A Laeting → Hub of a rower → Hub samochodu.

W okresie od końca XIX wieku do początku XX wieku felgi, huby i szprychy zaczęły być zintegrowane za pomocą technik odlewania, a style piasty zaczęły się zmieniać. Potem pojawiły się stalowe piasty, których używamy dzisiaj. Charakterystyką stalowych piast jest to, że wyglądają bardzo ciężko i proste, z pojedynczą kolorystyką. W miarę rozwoju przemysłu motoryzacyjnego wydawały się nie na miejscu z projektem zewnętrznym.

W latach 30. XX wieku przełom technologiczny dokonywany przez Niemców położył fundament rozwoju aluminium aluminiowych hubów; W 1958 r. Pojawiły się integralne odlewane aluminiowe huby ze stopu, a teraz większość modeli na rynku jest wyposażona w aluminiowe huby stopowe. Charakterystyką aluminiowych piast ze stopu jest to, że mają różnorodne kształty, są lekkie i stanowią jakościowy skok w porównaniu do stalowych piast.

Kształty piast kół na rynku są liczne. Jednak w odniesieniu do składu piast kół, obecnie większość modeli na rynku wykorzystuje stalowe piasty i aluminium stopowe, które składają się z różnych materiałów metali. Pięcia koła, oprócz różnych stylów i rodzajów projektowania, mają wiele podobnych elementów, głównie składających się z obręczy i szprych. Dodatkowo wszystkie piasty koła zawierają wiele parametrów, takich jak poziom rowka krawędzi, poziom ważenia, skok, przesunięcie, szerokość itp.

Obecnie najczęściej stosowanym typem piasty kół jest aluminium aluminiowe. Pod względem procesu produkcyjnego i technologii węzłów szybko się rozwijała. Obecnie technologię aluminiowych piast koła stopowych można podzielić na: odlew (odlewanie grawitacyjne, Low - odlewanie ciśnieniowe) i kucie. Pięcia koła odlewające mogą mieć różne kształty i mieć niższe koszty produkcji. Jednak po wpływie, ze względu na ich stosunkowo niską siłę, są podatne na zginanie i nie są łatwe do złamania. Wykute piasty kół są lepsze niż piasty odlewane, ponieważ mają wyższą sztywność i są lżejsze, co jest bardziej pomocne w przyspieszeniu, spowalnianiu, zakrętach, zużyciu paliwa i obciążenia zawieszeniu.