Firmy wysyłkowe wspólnie podnoszone stawki towarowe w maju

Maersk, CMA CGM, Hapag - Lloyd i jeden podnosi stawki frachtu w maju!

Dotknięte obecnymi wahaniami na rynku żeglugi Maersk, CMA CGM, Hapag - Lloyd i jeden ogłosił zbiór odpowiednich dopłat, obejmujący trasy takie jak Daleki Wschód do Ameryki Północnej i Azji do Morza Śródziemnego.

 

Maersk

Od 15 maja Maersk dostosuje szczytową dopłatę (PSS) z Dalekiego Wschodu (z wyłączeniem Chin kontynentalnych i Hongkongu, Chin) do Ameryki Północnej.

W szczególności firma pobiera towary z Brunei, Indonezji, Japonii, Kambodży, Korei Południowej, Laosu, Myanmaru, Malezji, Filipin, Singapuru, Tajlandii, Timoru Wschodniego, Tajwanu, Wietnamu po Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Standard ładowania wynosi 1000 USD/TEU i 2000 USD/FEU.

 

CMA CGM

Od 1 maja region Morza Śródziemnego został wyznaczony jako obszar kontroli emisji (ECA) przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO), a surowsze środki kontroli zostaną wdrożone w celu ograniczenia emisji siarki ze statków działających w tym obszarze.

W tym celu CMA CGM pobiera niską dopłatę do siarki za wszystkie ładunki przechodzące przez obszar kontroli emisji śródziemnomorskiej.

Począwszy od 21 kwietnia CMA CGM pobiera dopłatę w wysokości 20 USD/TEU za ładunek z Azji do regionu Morza Śródziemnego; Począwszy od 1 maja dopłata w wysokości 10 USD/TEU zostanie obciążona za ładunek z regionu Morza Śródziemnego do Azji, Bliskiego Wschodu i regionu Morza Czerwonego.

Ponadto, począwszy od 15 kwietnia, CMA CGM pobiera opłatę nadwagi (OWS) o ładunek z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej. Zakres ładunku to suche pojemniki o 20 stóp o masie brutto ponad 20 ton, a standard ładowania wynosi 400 USD/pojemnik.

Począwszy od 15 kwietnia CMA CGM pobiera szczytową dopłatę sezonową (PSS) za ładunek z Chin (w tym Hongkong i Macao) na Zachodnią i Środkową Afrykę (z wyłączeniem Nigerii).

Ładunek wynosi 150 USD/TEU, tylko dla suchych pojemników i dotyczy krótkich umów terminowych -.

 

Hapag - Lloyd

Od 12 maja Hapag - Lloyd naliczy szczytową dopłatę sezonu (PSS) od Azji Wschodniej do Ameryki Północnej.

Azja Wschodnia obejmuje: Japonię, Korea Południowa, Chiny kontynentalne, Tajwan, Hongkong, Makau, Wietnam, Laos, Kambodża, Tajlandia, Myanma, Malezja, Singapur, Brunei, Indonezja i Filipiny; Ameryka Północna obejmuje Stany Zjednoczone i Kanadę.

Standard ładowania to: 1000 USD/TEU, 2000 USD/FEU.

Ponadto, począwszy od 1 maja, Hapag - Lloyd podniósł ogólną zwiększenie dopłaty (GRI) z Azji do Ameryki Łacińskiej, z czego Puerto Rico i Wyspy Dziewicze USA zostaną wdrożone od 19 maja.

Azja obejmuje: Chiny kontynentalne, Makau, Tajwan, Japonia, Korea Południowa, Tajlandia, Singapur, Wietnam, Kambodża, Filipiny, Indonezja, Birma, Malezja, Laos i Brunei.

Zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej, Meksyk, Ameryka Środkowa i Karaiby to: Meksyk, Ekwador, Kolumbia, Peru, Chile, Salwador, Nikaragua, Kostaryka, Republika Dominikański, Jamajka, Honduras, Gwatemala, Panama, Panama, Wenezuela, Puerto Rico i Wyspy Dziewicze USA.

Wschodnie wybrzeże Ameryki Południowej obejmuje Argentynę, Brazylii, Urugwaj, Paragwaj.

Opłaty to: 500 USD/TEU, 1000 USD/FEU.

 

JEDEN

Począwszy od 7 maja, obciąży się opłatą o niskiej zawartości sulfurowej opłatom o odejściu (MEO) w celu przestrzegania najnowszych przepisów środowiskowych.

Nowe opłaty dotyczą wszystkich jednej trasy i mają stawkę 50 USD za TEU.