Czy to prawda, że ​​im większe zmodyfikowane koło, tym lepiej?

1)Wrażenia z jazdy i prowadzenia uległy znacznemu pogorszeniu
Ścianka opony staje się cieńsza, skok amortyzatora jest wyjątkowo mały, a podczas pokonywania progów zwalniających i dziur w jezdni występują silne drgania, bez żadnej amortyzacji;
Ściana boczna opony jest słaba, a wyboje i dziury są podatne na wybrzuszenia i wybrzuszenia, co skutkuje niezwykle wysokimi kosztami konserwacji;
Zwiększa się obszar przyczepności,-skręty przy małej prędkości stają się trudniejsze i trudno jest skręcić w miejscu.
2) Spadek przyspieszenia i zużycia paliwa
Masa dużej piasty koła i szerokiej opony jest większa (szczególnie w przypadku złej jakości odlewanych dużych piast kół), a jakość pod sprężyną gwałtownie wzrosła:
Powolne przyspieszenie początkowe i powolna moc;
Wzrosły opory toczenia, a zużycie paliwa w miastach ogólnie wzrosło o 0,5–2 l/100 km;
Wydłuża się droga hamowania, zwiększa się obciążenie hamowania, a klocki hamulcowe zużywają się szybciej.
3) Uszkodzenie podwozia i układu przeniesienia napędu
Nadmierna średnica zewnętrzna opony:
Podczas skręcania lub przejeżdżania przez dziury w jezdni opona ociera się o nadkole i okładzinę;
Zmiana wskazania prędkościomierza powoduje niedokładność wskazań przebiegu i prędkości;
Zwiększanie obciążenia półosi, łożysk i zawieszenia może prowadzić do nieprawidłowego hałasu i przyspieszonego starzenia;
Ekstremalnie duży rozmiar powoduje zużycie gumowych tulei górnej części wieży amortyzatora i dolnego wahacza.
4) Coroczne przeglądy i kwestie zgodności z przepisami drogowymi
W większości regionów w ramach corocznych inspekcji błędy zewnętrznej średnicy opon muszą mieścić się w granicach ± ​​3%, a rozmiary piast kół przekraczające oryginalne specyfikacje fabryczne nie mogą normalnie przejść kontroli rocznej. Istnieje również ryzyko kary w przypadku kontroli na drodze.
5) Zagrożenia bezpieczeństwa
Duże płaskie opony słabo odprowadzają ciepło i są bardziej podatne na pękanie przy wysokich temperaturach i prędkościach; Duża piasta koła charakteryzuje się dużą bezwładnością obrotową, co utrudnia panowanie nad pojazdem w przypadku nagłego pęknięcia opony.

3, jaki rozmiar jest odpowiedni? Standardy aktualizacji zabezpieczeń
Plan konserwatywny i rozważny (preferowany w przypadku dojazdów do pracy w gospodarstwie domowym)
Średnica piasty koła+1 cali, synchronicznie zmniejszająca współczynnik płaskości opony, aby zapewnić prawie stałą średnicę zewnętrzną.
Przykład: Oryginalne fabryczne 17 cali → ulepszone 18 cali, codzienny komfort, minimalne zmiany zużycia paliwa i w zasadzie brak ciśnienia podczas corocznych przeglądów.
Zaawansowana modyfikacja (postawa/łagodna wydajność)
Średnica piasty koła+2 cali, należy dobrać do opon o niskim przebiciu, podczas regulacji zawieszenia i okładzin zawieszenia, nadaje się do częstej jazdy po płaskich drogach, nie jest zalecana do dojazdów do domu.
Niezalecane
Koła ponadwymiarowe o wielkości +3 cala i większe, nadające się wyłącznie do statycznej ekspozycji w halach wystawowych, całkowicie niepraktyczne w przypadku codziennych dojazdów do pracy.

Masa nieresorowana
W tym samym rozmiarze lekkie kute koła są lepsze niż ciężkie koła odlewane, nawet jeśli rozmiar jest nieco większy, powoduje mniejsze obciążenie mocy i zawieszenia; Najgorszym wyborem są kiepskiej jakości duże koła odlewane.
Wartość ET, rozstaw otworów, okrąg środkowy
Bez względu na to, jak atrakcyjny jest rozmiar, jeśli ET nie jest prawidłowy, będzie ocierał się o hamulce i nadkola, a jeśli środkowy otwór nie będzie dopasowany, będzie się trząsł przy dużej prędkości. Parametry te mają większy wpływ na bezpieczeństwo niż sam rozmiar.