Przeciążenie w Ameryce Zachodniej jest coraz lepsze? Za wcześnie!

Pływy w porcie Messina wykazują oznaki łagodzenia, a liczba statków czeka na o połowę portu z wzlotów w styczniu i prędkości obsługi kontenerów. Ale branża ostrzega, że ​​może to być tylko tymczasowe zjawisko. Alan McCorkle, dyrektor generalny Yusen Terminal i inni, powiedział, że przesyłki na terminalach kontenerowych ostatnio przyspieszyły, a także zostały dostarczone do lokalizacji śródlądowych szybciej, głównie z powodu zamknięcia fabryk azjatyckich podczas księżycowego Nowego Roku i spowolnienia importu. Ponadto liczba pracowników nieobecnych w pracy z powodu wirusa w porcie została znacznie zmniejszona, co również pomaga przyspieszyć logistykę.

Zatłożenie w portach w Południowej Kalifornii znacznie się poprawiło, a czas oczekiwania spadł z czasów All - w wysokości 109 w styczniu do 48 w dniu 6 marca, najniższym poziomie od września ubiegłego roku. Przed wybuchem zwykle było bardzo niewiele statków, aby dokować. Jednocześnie spadły również ilości ładunków importowych. Władzy ładunków w portach Los Angeles i Long Beach spadły do ​​18-miesięcznego najniższego poziomu w grudniu, po wzroście zaledwie 1,8 procent w styczniu. Czasy oczekiwania na kontenera również spadły z rekordowych wzlotów.

Niemniej jednak świat zewnętrzny uważa, że ​​port może tylko krótko oddech, a sytuacja będzie nadal napięta w przyszłości. Sea - wywiadu prognozuje, że długie oczekiwanie na statki wchodzące na port na zachodzie Stanów Zjednoczonych. W ciągu najbliższych trzech miesięcy średni cotygodniowy wolumen importu zachodnich Stanów Zjednoczonych będzie o 20% wyższy niż w tym samym okresie ubiegłego roku. SEA - Dyrektor naczelny wywiadu Alan Murphy powiedział, że do kwietnia może być od 100 do 105 statków.

Zamówienia kół czekają na Ciebie!