„Chiny na kółkach”

Dziesięć lat temu nowe pojazdy energetyczne były nadal nową koncepcją. Do końca czerwca tego roku liczba nowych pojazdów energetycznych w kraju osiągnęła 24,72 miliona, co stanowi 7,18% całkowitej liczby pojazdów. Wśród nich liczba czystych pojazdów elektrycznych wynosi 18,134 miliona. W pierwszej połowie roku nowo zarejestrowano 4,397 miliona nowych pojazdów energetycznych, wzrost o 39,41 procent roku - w - i rekordowy poziom. W tym samym okresie ubiegłego roku liczba nowych pojazdów energetycznych wynosiła tylko 16,2 miliona, a nowo zarejestrowano 3,128 miliona nowych pojazdów energetycznych.

Liczba samochodów gwałtownie rośnie, a coraz więcej osób może prowadzić. Do końca czerwca było 532 miliony kierowców pojazdów silnikowych, w tym 496 milionów kierowców samochodów i 13,97 miliona nowo licencjonowanych kierowców. Innymi słowy, 40% chińskiej populacji prowadzi teraz pojazd silnikowy, aw 2014 r. Liczba kierowców pojazdów silnikowych przekroczyła 300 milionów, co było wówczas wielką wiadomością.

Testowany pojazd jest ładowany przez stos ładowania prądu stałego, a średnia moc ładowania jest obliczana w czasie ładowania od 10% do 20%. W tym teście testuje głównie, czy pojazd może doświadczyć testu „bezpieczeństwa elektrycznego” o ekstremalnej wysokiej temperaturze.

Po dwóch godzinach ekspozycji na wysoką temperaturę test wykrycia szybkiego chłodzenia klimatyzatora w samochodzie jest również bardzo rygorystyczny. W Turpanie, po dwóch godzinach ekspozycji na słońce, temperatura w samochodzie może osiągnąć około 60 stopni Celsjusza. Przez czujnik temperatury w samochodzie podłączonym do urządzenia zewnętrznego zmiana temperatury w samochodzie można zarejestrować w czasie rzeczywistym. Technicy stwierdzili, że w testu temperaturowym uczestniczyło ponad 40 modeli. Powodem testu o wysokiej temperaturze nowych pojazdów energetycznych jest przetestowanie maksymalnej tolerancji nowych pojazdów energetycznych w ekstremalnej pogodzie, z jednej strony, aby przedstawić techniczne odniesienie dla firm samochodowych w celu dalszego poprawy bezpieczeństwa produktów, a z drugiej strony, poinformowanie właścicieli podczas korzystania z pojazdów.